70年巨變，中國高鐵展翅雄飛

 

　　歷史車輪，滾滾向前，唯有奮斗者能順勢而上。70年前，中國鐵路在腐敗的統(tǒng)治下，動蕩的時局中，發(fā)展緩慢。70年后，在千千萬萬鐵路人的接續(xù)奮斗中，鐵路科技創(chuàng)新取得重大突破，成功構(gòu)建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速，普速，重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分達(dá)到 水平。

 

　　回首這70年，鐵路人走得每一步都是堅定不移，奮勇向前。70年浩浩蕩蕩，鐵路營業(yè)里程由5.2萬公里增長到13.1萬公里以上，增長154.4%。國家鐵路旅客發(fā)送量走8.07億人增長到33.17億人，增長311.0%，貨物發(fā)送量由10.75億噸增長到31.9億噸，增長196.7%。70年征程，我國最早建成的第一條高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運專線京津城際鐵路開通；被譽(yù)為當(dāng)時世界上里程最長的高速鐵路京滬鐵路通車；填補(bǔ)了國內(nèi)大跨度橋梁建設(shè)的多項技術(shù)空白的青藏鐵路拉薩網(wǎng)特大橋工程世人矚目。國強(qiáng)才能路興，中國鐵路的發(fā)展，始終伴隨著國家發(fā)展的鏗鏘步伐。

 

　　70年對于歷史長河來說，只是一瞬，但是對于我國鐵路發(fā)展來說，卻是奇跡般的70年。我國鐵路經(jīng)歷六次大提速，這六次提速都象征著中國鐵路的大飛躍。從1997年鐵路第一次提速開始，快速列車平均速度從48公里/小時提高到65公里/小時，再到快速列車的 速度160公里/小時。高速列車也從200公里時速到250公里，再到如今，我國高鐵時速已遠(yuǎn)超日本新干線320公里/小時，達(dá)到了350公里/小時，成為了國際上最有力的競爭者。六次提速使中國擁有了全球最大的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，高鐵的發(fā)展推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，是實現(xiàn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的重要保證。2010年，在京滬高鐵上新一代高速動車CRH380A2創(chuàng)造了時速486.1公里/小時的世界鐵路運營第一速；2012年，建成了世界第一條新建高寒地區(qū)高速鐵路哈爾冰-大連；2014年建成了世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高鐵，全長1776公里。高速鐵路的發(fā)展，以“以點帶面”的形勢拉動了“1～2小時交通圈”，大大促進(jìn)了社會的繁榮與發(fā)展，中國高鐵正在讓世界為之刮目相看。

 

　　如今，中國已作為世界上最大的鐵路技術(shù)出口國，中國高鐵已出口20多個國家，中國憑借高超的技術(shù)，安全的性能，成為我國對外的一張名片。70年風(fēng)雨，70年巨變，中國鐵路正在已奇跡般地速度展翅雄飛。(李欣蔓）