12月1日，京雄城際鐵路雄安站正式開工，北京日報記者從站房及相關(guān)工程承建方中鐵建工集團(tuán)獲悉，雄安站總建筑面積45.29萬平方米，規(guī)劃引入5條高鐵和城際線路，預(yù)計2020年底投入使用。（北京日報12月01日訊）

 

　　2017年4月1日 ， 中央、國務(wù)院決定在河北省設(shè)立 新區(qū)—雄安新區(qū)。雄安新區(qū)地處北京、天津、保定腹地，主要用于疏解北京非首都功能，調(diào)整優(yōu)化京津冀城市布局和空間結(jié)構(gòu)，是與深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、上海浦東新區(qū)定位相同的又一 戰(zhàn)略新區(qū)，是千年大計、國家大事。國家對其賦予厚望，人民對其滿懷期待。自雄安新區(qū)成立以來，黨中央和地方政府出臺了一系列建設(shè)規(guī)劃，從產(chǎn)城融合、創(chuàng)新驅(qū)動、交通發(fā)展、人才引進(jìn)等各方面給予了極大支持，引進(jìn)高鐵便是雄安新區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃的重要一步，也是必不可少的一步。

 

　　雄安新區(qū)地處河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區(qū)域，雄縣、容城、安新三縣經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展水平一般，其人才儲備、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新能力都無法承載雄安新區(qū)這個時代驕子的發(fā)展。因而，雄安新區(qū)要發(fā)展，就必須借助周邊發(fā)達(dá)城市的力量，即從北京、天津汲取最優(yōu)質(zhì)、最豐富的營養(yǎng)，高鐵因其速度快、舒適性好、運價低廉便成為 的營養(yǎng)通道。

 

　　 十八大以來，京津翼一體化協(xié)同發(fā)展一躍成為國家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的一部分，中央政府高度重視環(huán)北京、天津地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，雄安新區(qū)的出現(xiàn)為京津翼一體化發(fā)展提供了 解決方案。雄安新區(qū)距離天津110公里，距離北京120公里，公路交通時長至少需要一個半小時，當(dāng)京雄鐵路和津雄鐵路建成后，再加上現(xiàn)有的京津城際，雄安新區(qū)、北京市、天津市便可以通過高鐵形成半小時交通圈，京津翼一體化的雛形就此形成。

 

　　由于高鐵速度快、乘坐舒適、環(huán)境優(yōu)雅，老百姓為其貼上了“高大上”的標(biāo)簽。在城市化快速發(fā)展的過程中，高鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市建設(shè)的標(biāo)配。新區(qū)高鐵線的開通之后，不僅能大大促進(jìn)京津翼地區(qū)人員向新區(qū)流動，還能改善新區(qū)投資營商環(huán)境，吸引外來資金參與新區(qū)的投資建設(shè)。同時，也能讓新技術(shù)、新思想更快、更健康的在新區(qū)交融、生長。因此，高鐵的加入可以大大改善新區(qū)人才匱乏、資金缺乏、技術(shù)缺位的現(xiàn)狀，為新區(qū)引來一股股“活水”，成為新區(qū)可持續(xù)、快速發(fā)展的“永動機(jī)”。

 

　　高鐵雄安站建成之后，將引入北京至雄安新區(qū)城際鐵路、北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路、天津至保定鐵路、雄安新區(qū)至忻州鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路等5條高鐵和城際線路。屆時，四通八達(dá)的高鐵線路必將成為新區(qū)招商引資、吸引人才的廣告牌，為新區(qū)的發(fā)展源源不斷的輸送動力。

 

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