11月18日，河北省滄州站，火車上再現(xiàn)霸座，該男子一人占用兩個位置，桌上堆滿酒瓶等垃圾，網(wǎng)友提醒該男子占用了自己位置，卻被回懟“打我啊”。提醒無果后，乘警上前調(diào)解，因協(xié)商無果，網(wǎng)友被列車員安排到餐車。（《福建日報》11月18日）

 

　　說起“霸座”，我們不得不想起他們的“創(chuàng)始人”孫赫，不按規(guī)定對號就座，強占他人靠窗位置，并且不聽工作人員勸阻還口出狂言。面對如此猖狂的行為，鐵路部門忍辱負重依舊保持“人民鐵路為人民服務”的原則與其溝通，只是想讓更多的旅客安全出行。誰知這僅僅是“霸座家族”的開始，隨后便出現(xiàn)了霸座女、霸座阿姨、霸座大叔這不又來了一位大哥來湊熱鬧，真是讓我們有些無奈，我們不僅反思“霸座”行為屢現(xiàn)不止的背后是“黑名單”制度懲處力度太弱？還是因為總是事后才處罰的措施讓“霸座”們有恃無恐？

　　博士生孫赫“霸座”這件事是發(fā)生在8月21日，在8月24日時濟南鐵路公安處就依據(jù)我們國家的《治安管理處罰法》的規(guī)定，罰款兩百塊錢，緊接著，在9月3日國家公共信用信息中心發(fā)布了8月份新增的失信聯(lián)合懲戒對象公示，孫郝本人被列入中國鐵路總公司的“黑名單”。根據(jù)規(guī)定，在7個工作日的公示期內(nèi)，孫某如未提出異議，那么在未來180天時間里，他將被限制乘坐所有火車席別。值得注意的是，孫赫因“霸座”受到處罰后，在眾多網(wǎng)友的追蹤下我們得知，孫赫在接受處罰后便離開了中國，因此180天不允許乘坐火車對于他來說僅僅只是一句不疼不癢的警告，處罰二百元對于出國留學的他來說更是不足掛齒。懲罰力度不夠，違法成本過低，難以讓人對法規(guī)心生敬畏，促使不文明行為屢禁不止。

 

　　面對“霸座”等不文明行為，鐵路部門當場發(fā)現(xiàn)問題，但沒有執(zhí)法權(quán)，勸阻過于激烈容易產(chǎn)生社會輿論，不進行勸阻旅客利益無法得到保障，因此往往鐵路部門處于兩難境地，因此筆者認為，鐵路部門可跟有執(zhí)法權(quán)的公安部門采取聯(lián)合行動，或進行合作，提前形成預案，對某些違規(guī)行為、現(xiàn)象進行懲治，適時結(jié)合強制性措施，對于不文明行為堅決說“不”，努力為民眾營造良好的乘車環(huán)境，為民眾安全出行保駕護航。（張萬鑫）