鐵路總公司推出的高鐵快遞業(yè)務(wù)為貨主的快遞運(yùn)輸提供了多樣化的選擇，促進(jìn)了快遞運(yùn)輸行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，促使著快遞運(yùn)輸行業(yè)為貨主提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

 

　　功能最大化，是它的最大亮點(diǎn)，高鐵快遞業(yè)務(wù)是中國(guó)高鐵路網(wǎng)形成規(guī)模后必然開(kāi)辦的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，因?yàn)楦哞F的高速度運(yùn)行，是除航空外其他交通方式中具有很多優(yōu)勢(shì)，而這些優(yōu)勢(shì)恰恰是快遞業(yè)務(wù)核心的需求。而廣大旅客對(duì)高鐵出行的攜帶物品需求也與日俱增，利用高鐵列車(chē)和運(yùn)行資源，快速的輸送一些貨物， 是高鐵具有天生的優(yōu)勢(shì)，不開(kāi)高鐵快遞，是對(duì)高鐵資源浪費(fèi)，高鐵快遞是中國(guó)高鐵發(fā)展的必然產(chǎn)物。其次，覆蓋面廣。就高鐵價(jià)格而言，高鐵快遞的價(jià)格可謂物美價(jià)廉，比航空快遞輻射面廣，點(diǎn)多的優(yōu)勢(shì)，而且高鐵、城際車(chē)站在市內(nèi)，比航空快遞遠(yuǎn)處偏遠(yuǎn)郊區(qū)方便很多。同時(shí)，目前我國(guó)高鐵已經(jīng)在祖國(guó)廣袤的土地上實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)成片，促成了諸多的高鐵城市群。高密度的運(yùn)行組織，讓高鐵實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，據(jù)了解，高速快遞基本能真正實(shí)現(xiàn)隨到隨走，“快”字凸顯，這點(diǎn)是汽運(yùn)快遞與航空快遞不具備的條件，因此，高鐵快運(yùn)會(huì)為我們的生活需求帶來(lái)許多便利。

 

　　覆蓋面廣，也是關(guān)鍵因素，就高鐵價(jià)格而言，高鐵快遞的價(jià)格可謂物美價(jià)廉，比航空快遞輻射面廣，點(diǎn)多的優(yōu)勢(shì)，而且高鐵、城際車(chē)站在市內(nèi)，比航空快遞遠(yuǎn)處偏遠(yuǎn)郊區(qū)方便很多。同時(shí)，目前我國(guó)高鐵已經(jīng)在祖國(guó)廣袤的土地上實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)成片，促成了諸多的高鐵城市群。高密度的運(yùn)行組織，讓高鐵實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，據(jù)了解，高速快遞基本能真正實(shí)現(xiàn)隨到隨走，“快”字凸顯，這點(diǎn)是汽運(yùn)快遞與航空快遞不具備的條件，因此，高鐵快運(yùn)會(huì)為我們的生活需求帶來(lái)許多便利。

 

　　最重要的就是高鐵正點(diǎn)率高。中國(guó)高鐵平均準(zhǔn)點(diǎn)率百分之90以上。我國(guó)高鐵大量采用高架橋梁和隧道，大大的減小了相比人為和天氣因素的影響，整個(gè)鐵路干線都是全封閉的。高速鐵路全部采用自動(dòng)化控制，可以全天候運(yùn)營(yíng)，常見(jiàn)氣象條件下，均能安全運(yùn)行，而無(wú)須停運(yùn)。正因?yàn)楦咚勹F路系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和較高的運(yùn)輸組織水平，讓一些時(shí)間要求高的貨物可以按時(shí)發(fā)出，準(zhǔn)時(shí)收獲，這一點(diǎn)， 是高鐵快運(yùn)今后實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展的關(guān)鍵所在。

 

　　對(duì)于高鐵參與“雙十一”快運(yùn)，這樣的“新鮮事”，作為社會(huì)和民眾我們要給予善待和鼓勵(lì)，創(chuàng)造一個(gè)適合“高鐵快運(yùn)”發(fā)展壯大的有益空間，多給鐵路方面提好的建議，讓高鐵快給我們生活帶來(lái)更多的便捷和舒適。何高波