記者從中國鐵路總公司獲悉,為貫徹落實中央關于調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運輸量的決策部署,中國鐵路總公司將實施《2018-2020年貨運增量行動方案》,進一步提升運輸能力,降低物流成本,優(yōu)化產(chǎn)品供給,到2020年,全國鐵路貨運量將達到47.9億噸,較2017年增長30%.(7月2日人民網(wǎng))
自從2013年鐵路貨運市場化改革的大幕拉起,短短數(shù)年鐵路部門緊跟市場需求,在與其他運輸方式的競爭中握指成拳、多管齊下、“抓大不放小”,在全力做好煤炭、鋼鐵等大宗貨物客戶合作的同時,不斷觸及零擔散貨市場,通過自身的轉(zhuǎn)型所推出的服務也受到了廣大客戶和百姓的點贊與好評.
此次鐵路總公司根據(jù)去年中央經(jīng)濟工作會議的精神,在調(diào)查研究和充分論證的基礎上,又制定了《2018-2020年貨運增量行動方案》.從具體的數(shù)據(jù)來看,此次方案所制定的貨運量的增幅很大,壓力與難度并不小.
但不可否認的是,隨著六線六區(qū)域重載鐵路和主要通道的暢通、隨著成本更為低廉的多式聯(lián)運無縫連接的大力推廣、貨運產(chǎn)品不斷優(yōu)化和鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入,鐵路部門完全有能力充分發(fā)揮國企的優(yōu)勢、發(fā)揮全國路網(wǎng)互聯(lián)互通的優(yōu)勢、發(fā)揮綠色低碳環(huán)保等多方面優(yōu)勢,在降低社會物流成本的同時實現(xiàn)貨運量的增長,支撐起國家經(jīng)濟的發(fā)展.
如果說鐵路貨運的改革是其成長的必經(jīng)之路,那么改革后的成果將對未來整個社會的發(fā)展起到更大促進作用.細心觀察貨運改革的幾個主要方向,我們不難發(fā)現(xiàn):從取消很多與企業(yè)間貨運受運方式上的中間環(huán)節(jié),到電話、互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務模式的多元化,再到打造升級版的“門到門”運輸服務,不僅能為客戶省下不少費用支出,還能從運輸下單、貨物配送等多方面為客戶解決物流的繁瑣環(huán)節(jié),真正意義上做到了省時又省力的服務輸出.
同時,為保障運量鐵路部門加強了與企業(yè)間對接協(xié)作,針對用戶需求開發(fā)制定“一對一”的貨運產(chǎn)品,類似于“私人訂制”的運輸模式從根本上實現(xiàn)了貨運產(chǎn)品的優(yōu)化,切實提升了鐵路運輸供給的數(shù)量與質(zhì)量,這也將大大吸引企業(yè)對鐵路貨運的興趣.
鐵路貨運改革不僅關乎鐵路的成長,更關乎其未來的發(fā)展.只有通過深化貨運改革這條路,用更符合市場經(jīng)濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制,才能重新凸顯鐵路在貨運市場中的作用與地位.可以說鐵路總公司《2018-2020年貨運增量行動方案》的推出,不僅選對了路,也踩準了點,這也將成為鐵路貨運史上具有重要意義的創(chuàng)新.
只有走進市場、深入市場,才能適應市場.《2018-2020年貨運增量行動方案》的推出是鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革向前邁進的關鍵一步,同時也為鐵路進入貨運市場的提速與競爭增添了一枚制勝的“砝碼”.(翁慶年)
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