截至2018年6月26日，“復(fù)興號”動車組上線運(yùn)營滿一周年，累計發(fā)送旅客4130萬人次，單日 客座率達(dá)到97.6%。特別是2017年9月21日，7對“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵率先按時速350公里商業(yè)運(yùn)營，京滬兩地運(yùn)行時間壓縮至4個半小時左右，始發(fā)、終到正點(diǎn)率分別為98.7%、94%，為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營樹立了新標(biāo)桿。此外，16輛長編組“復(fù)興號”動車組將于7月1日首次在京滬高鐵上投入運(yùn)營。（新華網(wǎng) 6月28日）

 

　　“復(fù)興號”高鐵馳騁在祖國廣袤大地上已經(jīng)一年，一年來，它不僅讓人們出行更加便捷和舒適，也使無數(shù)中國人感到驕傲和自豪。同時，也贏得外國友人和媒體關(guān)注及點(diǎn)贊。

 

　　現(xiàn)如今，中國的高鐵網(wǎng)總長度已經(jīng)超過2.2萬公里，占全球高鐵總長的大約三分之二。中國計劃在2020年之前高鐵線路總長達(dá)到3萬公里。屆時高速鐵路線將橫貫全國的東西南北，連接全國80%的百萬人口以上的城市。隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的建造貫通，無疑是利國利民的長遠(yuǎn)之舉，意義深遠(yuǎn)。

 

　　當(dāng)今世界，國家之間的競爭就是綜合實(shí)力的較量，而中國高鐵，集技術(shù)和設(shè)備兩項實(shí)力于一身，已經(jīng)成為了世界高鐵領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。近年來，隨著我國京津武廣、鄭西、滬寧、寶蘭等一大批高速鐵路的集中建成及投入運(yùn)營，“中國名片”的高鐵響徹世界，并以系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度 、在建規(guī)模最大令世人對中國刮目相看。中國高鐵的意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了運(yùn)輸工具的范疇，更是我們國家裝備制造業(yè)的領(lǐng)先標(biāo)志，激勵著各行各業(yè)去拼搏，去創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更多的領(lǐng)先和一流，更好的提升我國在國際社會上的話語權(quán)和負(fù)責(zé)任大國地位。

 

　　我國地域遼闊，中西部之間，南北方之間，地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，制約著城市的均衡發(fā)展，影響著百姓生活環(huán)境改善和質(zhì)量的提高。而逐漸聯(lián)通、密集成網(wǎng)的高鐵線路，將有力促進(jìn)人員、物資、信息的流通和共享。與此同時，快速的高鐵，也消除了地理和時間的限制，讓一些發(fā)達(dá)地區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)也隨之進(jìn)入不發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，帶動商貿(mào)、旅游、餐飲住宿、特產(chǎn)消費(fèi)等等，衍射到房地產(chǎn)、交通等行業(yè)，增加當(dāng)?shù)孛癖娋蜆I(yè)、提高收入，從而有力促進(jìn)高鐵沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

　　在中國，每年巨大的旅客出行量，特別是節(jié)假日間，都會造成運(yùn)輸企業(yè)極大壓力。作為大眾喜歡的交通工具，鐵路有時甚至?xí)�出現(xiàn)一票難求現(xiàn)象。讓我們樂見的是，隨著四縱四橫高鐵網(wǎng)的建成，眾多高鐵線路開通，民眾乘坐火車將更加快捷、更加舒適，也更加安全。密集的線路和繁多的車次，讓現(xiàn)在乘坐高鐵出行的民眾真正實(shí)現(xiàn)了“一場說走就走的旅行”，時間支配更加靈活和自由。

 

　　中國高鐵備受關(guān)注，理所當(dāng)然。技術(shù)與實(shí)力，讓追捧高鐵實(shí)至名歸。被譽(yù)為新“四大發(fā)明”的中國高鐵，正以追風(fēng)跨越的進(jìn)步彰顯著中國高鐵的無窮魅力。這魅力讓我們對中國鐵路發(fā)展的美好未來信心滿滿，也讓世界對中國鐵路發(fā)展的未來翹首以盼。（何橋）