日前，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，最近英國(guó)火車在更新列車時(shí)刻表、調(diào)整客車運(yùn)行圖后出現(xiàn)大量車次取消和延誤，導(dǎo)致了英國(guó)國(guó)內(nèi)民主怨聲四起，并嚴(yán)重影響了英國(guó)公共交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)英國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)一片混亂，媒體戲稱英國(guó)鐵路“大崩盤”。

 

　　列車時(shí)刻的調(diào)整主要原因是鐵路部門在調(diào)整列車運(yùn)行圖，以便增加或減少運(yùn)行列車趟次，優(yōu)化列車運(yùn)行效率，提升鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰�。但從本次英�?guó)鐵路調(diào)圖工作不難看出，鐵路調(diào)圖，從而提升運(yùn)輸能力并不是一件簡(jiǎn)單的工作，也不是輕而易舉就能實(shí)現(xiàn)的，一旦細(xì)節(jié)發(fā)生問題或BUG，將導(dǎo)致不可挽回的局面。

 

　　反觀我國(guó)的鐵路的六大具有歷史意義的大提速，每次提速均覆蓋全國(guó)鐵路，每次提速均保證了我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力的不斷提升，也獲得了社會(huì)民眾的一致好評(píng)。相比之下，中國(guó)現(xiàn)開行的鐵路線約有13萬(wàn)公里，每日開行動(dòng)車就接近5000列，除發(fā)生惡劣天氣影響準(zhǔn)點(diǎn)率基本保持在百分之95以上。加之每年鐵路總公司因年內(nèi)列車調(diào)整情況，實(shí)時(shí)的調(diào)圖，我國(guó)鐵路已經(jīng)經(jīng)歷了20余次的大調(diào)圖，每次調(diào)圖鐵路部門精心策劃、提前布局、預(yù)案靠前，保證了全國(guó)鐵路在調(diào)圖更新時(shí)，鐵路運(yùn)行通暢，確保民眾出行順利，即使發(fā)生列車小規(guī)模晚點(diǎn)情況，也能即時(shí)啟動(dòng)預(yù)案疏導(dǎo)旅客，確保不發(fā)生鐵路“堵車”現(xiàn)象。

 

　　十幾年來(lái)，隨著中國(guó)鐵路不斷發(fā)展，速度不斷提升，品質(zhì)不斷優(yōu)化，鐵路的每次調(diào)整列車時(shí)刻表已經(jīng)駕輕就熟，所以想在中國(guó)看鐵路運(yùn)輸“大崩盤”，不存在的！（姜皓）