中泰鐵路合作鋪就“互利多贏”之路

 

　　據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，國務(wù)院總理昨天（21日）致信祝賀中泰鐵路合作項目一期工程開工。泰國總理巴育出席開工儀式并致辭。（12月22日央廣網(wǎng)）

 

　　連接云南昆明及泰國曼谷的中泰鐵路歷經(jīng)多次波折后，項目環(huán)評終于獲泰國方面批準(zhǔn)，項目一期工程開工后預(yù)計將在4年內(nèi)完成工程，2021年就可開通運營，屆時從昆明至曼谷可朝發(fā)夕至，也意味著中國“一帶一路”倡議泛亞鐵路將取得重大進(jìn)展。

 

　　中泰鐵路是泰國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路，將使用中國技術(shù)建造，是中國“一帶一路”倡議泛亞鐵路的重要組成部分。項目一期工程全長253公里，連接曼谷到泰國東北部的呵叻府，設(shè)計 時速達(dá)250公里。二期工程則將把鐵路延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，連接中老鐵路網(wǎng)直達(dá)中國云南昆明。

 

　　中泰鐵路合作體現(xiàn)了我國高鐵實力上的優(yōu)勢。中國是世界上高鐵發(fā)展速度最快的國家，通車?yán)锍坛�過2萬多公里，位居世界之首，技術(shù)性和安全性都走在世界前列。中國高鐵從起步時的“跟隨者”到現(xiàn)在的“領(lǐng)跑者”才走過短短的十多年發(fā)展時間，其發(fā)展速度、核心技術(shù)的掌握令世界驚嘆。雖然中泰鐵路在合作期間外媒屢屢傳出“合作項目現(xiàn)波折”的消息，這里面也有日本“插足”的原因，但在對比、談判中泰方始終沒有放棄，中方也很具耐心，具體合作細(xì)節(jié)的談判、磋商從未間斷。今年6月泰國交通部長阿空就表示：“泰國仍計劃在修建這條鐵路上與中國合作，包括購買中國生產(chǎn)的列車，使用中國的信號系統(tǒng)，雇中國工程師承建這條鐵路等等。”從早期泰國總理巴育簽署命令動用“ 權(quán)力”推動解除制約合作項目的阻礙，就可看出泰國政府對修建這條鐵路的決心。拋開政治等其它因素，中國成熟的鐵路技術(shù)、實力和性價比對泰方來說都具有很強的吸引力。

 

　　中泰鐵路合作鋪就了一條“互利多贏”之路。雖然中泰鐵路可為我國鐵路走向東南亞開疆辟土，為我國與東南亞各國互通有無打下良好基礎(chǔ)，但應(yīng)該看到，這條鐵路對于泰國來說意義更深遠(yuǎn)。中國提出“一帶一路”倡議后，得到泰國各界熱烈回應(yīng)，他們表示，要將泰國發(fā)展戰(zhàn)略“泰國４.０”與“ 一帶一路”對接。“泰國４.０”意在通過創(chuàng)新和技術(shù)手段發(fā)展高附加值產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，增強國家競爭力，將泰國打造為中南半島的交通、商業(yè)、投資中心。實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的重要載體就是“東部經(jīng)濟走廊”項目。泰方多次強調(diào)，連接泰國三大機場的曼谷至羅勇高鐵要和中泰鐵路合作項目對接，以實現(xiàn)“東部經(jīng)濟走廊”與“一帶一路”的對接，落實東部經(jīng)濟走廊的發(fā)展目標(biāo)。

 

　　同時，中泰高鐵不僅對泰國意義重大，對東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通也具有重要意義。作為構(gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)，中泰鐵路與中老鐵路相連，實現(xiàn)中國與泰國的互聯(lián)互通，促進(jìn)泛亞鐵路中通道的貫通，構(gòu)建中國與東盟間安全、通暢的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮鐵路在“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，有力推動?xùn)|盟各國在貿(mào)易投資、物流、旅游、科技、文化的交流合作，改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿(mào)易，促進(jìn)中國與東南亞地區(qū)經(jīng)濟共同發(fā)展。

 

　　中泰鐵路合作經(jīng)歷了風(fēng)雨的磨練和考驗，這也是中國鐵路成長需要的過程，是合作經(jīng)驗的積累。隨著總理致信祝賀的發(fā)出，巴育總理開工儀式并致辭，標(biāo)志著中泰鐵路合作實現(xiàn)了真正意義上的“落地”，雙方必將開足馬力完成歷時4年具有里程碑意義的建設(shè)工程。4年后的今天，一條令世界注目、令世界驚嘆標(biāo)志性、示范性中泰高鐵將耀眼的呈現(xiàn)在我們面前。中泰鐵路合作鋪就“互利多贏”之路值得期待。（文/陳茲祥）