武漢某車隊僅僅為了降低消納成本，便組織司機在深更半夜破壞高鐵線路防護網(wǎng)，進入鐵道線路保護區(qū)傾倒渣土。被鐵路巡線人員發(fā)現(xiàn)時10多車渣土已將高鐵橋墩團團圍住，威脅到高鐵運行安全。

 

　　11月21日凌晨鐵路巡線人員接到有人偷倒渣土的舉報后，立即趕到位于武漢市青山區(qū)建設十路公交六公司附近的武廣高鐵高架橋下，看到一片鐵絲防護網(wǎng)已被人剪掉，高架橋與鐵絲網(wǎng)之間的一塊區(qū)域內堆著不少渣土，其中還夾雜著一些建筑垃圾。該區(qū)域原本是一處低洼地帶，面積約200平方米，最深處近2米，事發(fā)時已基本被填平，目測被倒渣土至少上10車。巡線人員當即報警，隨后趕來的執(zhí)法人員扣留了一輛停留在附近可疑車輛(基本確定為參與倒土的車輛)的行駛證，排查到其所屬車隊后下達了相關執(zhí)法文書，目前相關責任人已清除所倒渣土，等待警方作下一步的處理。(長江網(wǎng)11月23日報道)

 

　　高鐵橋墩雖外形碩大，但如果大量渣土長時間擠壓橋墩地基，產生的重力就會象一只巨手長期向另一側掰動橋梁，逐漸使橋上鐵路扭曲或失衡，對高鐵的安全形成威脅。高鐵作為近十年來我國新興的一種交通工具，以它快捷、舒適、方便且運能大而深受廣大人民群眾喜歡，當前選擇坐高鐵出行已經(jīng)成為了一種時尚、一種常態(tài)，高鐵建設也已經(jīng)成為了重要的民生工程。高鐵動車組通常需要搭載數(shù)百乃至上千名旅客，以200多公里到350公里的時速(某些時段甚至可達350公里以上)“貼地飛行”，一旦發(fā)生意外后果不堪設想！所以行車安全是鐵路工作的重中之重。經(jīng)國務院批準，鐵路部門為此專門出臺了相關的條例，根據(jù)《鐵路安全管理條例》（國務院令第639號），鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，自鐵路路堤坡腳、路塹坡頂或者橋梁(含鐵路、公路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為:城市市區(qū)，不少于8米；城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；其他地區(qū)，不少于15米。鐵路沿線的有關企事業(yè)單位、組織和群眾對保護區(qū)的劃定及標樁的設立應當給予支持和配合，在鐵路沿線從事生產、生活或者其他活動的，應當遵守《鐵路安全管理條例》（國務院令639號）的相關規(guī)定。上述車隊僅為一己私利便無視國家法律法規(guī)，置廣大旅客安危于不顧，擅自剪開鐵路防護網(wǎng)，進入鐵路保護區(qū)私倒渣土上十車，給高鐵客運安全埋下隱患，實屬膽大妄為，必將受到法律的嚴懲。劉建軍