青藏鐵路全程1900多公里，其中海拔4000米以上路段約960公里。不管高寒酷暑、風(fēng)霜雨雪，鐵路運(yùn)行不停歇，線路的養(yǎng)護(hù)工作也絲毫不能松懈。近日，記者走進(jìn)負(fù)責(zé)青藏鐵路格爾木至拉薩段逾1000公里養(yǎng)護(hù)、監(jiān)管工作的格爾木工務(wù)段，探訪堅(jiān)守在“天路”上的養(yǎng)護(hù)工。（7月18日新華社）

 

　　青藏鐵路之所被譽(yù)為“天路”，神奇之處在于有多個(gè)世界之最，海拔 5068米，鐵路大橋最長(zhǎng)（橋清水河大橋），凍土隧道 （昆侖山隧道），更驚人的是破解了史今無人問鼎的千里凍土等，這些之最讓青藏鐵路屹立于世界之巔，成為中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，載入世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。

 

　　打江山容易，守江山難。青藏鐵路建成后，1956公里線路上，隨著運(yùn)營(yíng)車輛的增多，夏天鐵軌上近50度，冬天則零下幾十度，反復(fù)無常的惡劣天氣候條件下，令養(yǎng)護(hù)工作猶如懸在頭上的一把利劍，一顆螺絲、一個(gè)小小的插件都不敢小視。茫茫雪域高原，戈壁日落、尕海日出，坐在車內(nèi)的旅客欣賞的是神奇天路的美景，鮮有顧及這千里鐵道線上的養(yǎng)護(hù)工。

 

　　俗話說“到了昆侖山，氣息已奄奄；過了五道梁，哭爹又喊娘；上了風(fēng)火山，三魂已歸天”。這是青藏鐵路風(fēng)火山地區(qū)惡劣自然環(huán)境的真實(shí)寫照。在這環(huán)境惡劣的2000多公里鐵路線上，養(yǎng)護(hù)工長(zhǎng)期在高紫外線曝曬下，面色黝黑是他們標(biāo)志性特征。在內(nèi)一個(gè)縣城一個(gè)站，這里的養(yǎng)護(hù)工區(qū)，上百公里一個(gè)工區(qū)，在曠野的西部高原上，顯得格外荒涼，這里沒有城市繁華，更沒有商場(chǎng)的喧鬧，單調(diào)而又枯燥的生活，陪伴他們的是漫長(zhǎng)的寂寞。由于工作線路長(zhǎng)，交通不便，他們一個(gè)班次短則三四天，長(zhǎng)則一個(gè)星期，對(duì)他們而言習(xí)以為常。每天上路工作，夏天頭頂烈日，在50度下高溫下，揮汗如雨，冬天在滴水成冰的嚴(yán)寒里，風(fēng)雨無阻，日復(fù)一日地保障著“天路”運(yùn)輸安全。

 

　　在這艱苦的環(huán)境下，這些養(yǎng)護(hù)工們，也向往西寧的的安逸，更暮想北京、上海大都市的繁華。他們偶有出差機(jī)會(huì)，一定會(huì)拍下很多照片，采購一些時(shí)令物品，帶回工區(qū)讓同事們一同分享。在這寂寞的環(huán)境里，也有他們的樂趣，工余間，三五人聚在一起，打個(gè)牌，將自己帶來的飯菜，拼在一起，互相切磋一下廚藝，也是一大樂趣。在這安全天責(zé)高于一切的壓力下，他們無怨無悔的選擇了堅(jiān)守，“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫”這名話一點(diǎn)不夸張。

 

　　火車載著夢(mèng)想，拉近了時(shí)空距離，連接了民族團(tuán)結(jié)路。當(dāng)隆隆汽笛聲劃破空曠的雪域高原時(shí)，車廂里無數(shù)雙眼睛留戀窗外即將消失的美景時(shí)。這個(gè)永恒的瞬間，我們不要忘記，守候天路的養(yǎng)護(hù)工，正因?yàn)橛辛怂麄兊膱?jiān)守，一望無垠的青藏高原，不再寂寞，不再響著單調(diào)的駝鈴。這些天路的守護(hù)者，就像格�；ㄒ粯訛榍嗖馗咴瓗Я诵腋：桶部�。董高昂