正視京九鐵路20年的深遠意義

 

　　“京九鐵路開通那天真的是人山人海”，扎根京九鐵路20年的南昌鐵路局贛州車務段副段長劉小平，向記者回憶起1996年9月1日京九鐵路通車的場景時頗為激動。（8月31日中國青年網(wǎng)）

 

　　大京九，從首都北京到香港九龍，在公元1996年建成開通之日，人們曾經(jīng)把把它形象地比喻為又一條貫通大江南北的大干線似一條鋼鐵巨龍在神州騰起。站在中國的版圖前，我們還可以清晰地看到：中國的沿海宛如一張弓，長江似箭，京九鐵路又像一根遒勁的弦，正蓄勢待發(fā)。這張弓上鑲嵌著我國改革開放的新果實――一座座迅速崛起的沿海大中等城市。而在這根弦上，除了北端的京津和南端的深港外，幾乎全是內(nèi)陸欠發(fā)達甚至貧困的革命老區(qū)。其中南昌鐵路局所管轄的江西段占了全線近三分之一。

 

　　2016年9月1日京九鐵路將迎來第20個生日，翻開歷史、回眸過去，便不難發(fā)現(xiàn)這短短20年的變化絕不僅僅是一兩本書、一兩部電視劇就能說得清、講得透的。興許對于其它地區(qū)的老百姓來說，的確沒什么變化可言，可沿線的受益者則有著充分的理由和親身感悟來為它的輝煌點贊，到底為什么？隨口拈來就曉得這里濃縮了國民經(jīng)濟的發(fā)展之路、全國路網(wǎng)規(guī)劃的骨架、以及沿線人民文明和富裕的和諧之路等，太多的偉大著實不能一言難盡，下面就從點滴說起。

 

　　建設京九鐵路是黨中央、國務院高瞻遠矚，從國民經(jīng)濟的全局出發(fā)，貫徹“抓住機遇，加快發(fā)展”的戰(zhàn)略方針所做出的一項重大決策。1996年京九線投入使用以來，南昌鐵路局對京九線建設高度重視，不斷提高京九線現(xiàn)代化建設水平，滿足社會發(fā)展的需要。有數(shù)據(jù)顯示，京九線1996年至2006年更改投資共約325,742萬元。項目包括京九線向塘西至定南自閉改造，提速小半徑曲線改造；提速區(qū)段封閉柵欄；道口平改立；曲線改造；購置大養(yǎng)相關(guān)設備；四顯示自動閉塞改造等。當然投入也收到了奇效，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，外出務工流、旅游流的增加，加上南昌局進行有效的客運組織，適當?shù)脑鲩_臨客，使得南昌局管內(nèi)京九線旅客發(fā)送量保持平穩(wěn)快速增長。旅客發(fā)送量從1997年的1010.57萬人增加至2004年的2360.8萬人，平均增長12.9%，舉世矚目。

 

　　其次，我國鐵路運輸長期處于十分緊張的狀況，是制約國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。特別是20世紀80年代以來，南北向客貨流不斷增大，京廣、京滬線及廣深線完成的客運周轉(zhuǎn)量已占全國鐵路的三分之一，并呈上升趨勢。在全國的區(qū)際交流中，南北方向是最為重要的區(qū)際運輸聯(lián)系方向。

 

　　京九線建成以前，從北京到廣東南部2400公里的距離中，東西方向的鐵路有10條，其中雙線鐵路有6條。而南北方向上只有京廣、京滬兩條，這種“經(jīng)疏緯密”、“經(jīng)細緯粗”的路網(wǎng)狀況，嚴重制約了我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，影響了我國鐵路運輸?shù)臋C動性和靈活性。

 

　　自打建成后，形成了三線(京廣、京九、京滬)呼應穿南北的態(tài)勢。它北端通過北京、天津樞紐與京山、京原、京秦、京包等主要干線相連，通往華北、東北地區(qū)，與環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)融為一體，與東北亞市場直接溝通；中間與石德、新荷、隴海、阜淮、浙贛、贛龍等線交會，可與我國東西部地區(qū)溝通；南接廣梅汕、廣深等鐵路干線，連通廣東、廣西，并通過津霸、麻武、武九、合九等聯(lián)絡線分別與京廣、京滬鐵路相通，使鐵路干線縱橫交錯，十字口一個接一個，從而形成貫通南北，四通八達、縮短相關(guān)城市運距的魚骨形交通網(wǎng)絡，使我國鐵路網(wǎng)的布局更加完善合理，鐵路運輸?shù)臋C動性大為增強。

 

　　最后要說的自然離不開百姓的生活變化。京九鐵路的開通，給江西境內(nèi)沿線的經(jīng)濟發(fā)展帶來歷史機遇，對帶動城市化進程和企業(yè)快速成長作用顯著。尤其在近幾年，江西在“中部地區(qū)率先崛起”發(fā)展戰(zhàn)略引導下，圍繞京九鐵路展開全省性生產(chǎn)力布局調(diào)整，加強了能源、交通、郵電、水利等基礎設施和工業(yè)開發(fā)區(qū)建設，豐城電廠、九江機場、贛州機場、南昌機場、九江化肥廠等重點項目都擺在京九沿線，沿線26個市縣已初步形成若干個特色創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)

 

　　回望千里大京九，豪邁抒寫名五洲。20年的巨變已經(jīng)記錄在冊，然而由此所催生的社會、經(jīng)濟、民生效應卻是無法估量的，隨著鐵路跨越式發(fā)展，京九高鐵的加快推進，江西無論是在“對接長珠閩,融入全球化”的戰(zhàn)略上，還是在“泛珠三角”的戰(zhàn)略上，都備受期待，究竟能挖掘出怎樣的發(fā)展?jié)摿�？怎樣續(xù)寫下一集？我們拭目以待。（文/王路路)